Acerbis Korp, nuevo equipamiento de motocross para 2009

Ahora que se acercan las navidades, llega el momento de pedir a los reyes un equipamiento nuevo para el próximo año. Acerbis propone el nuevo conjunto Korp para los amantes del off road, compuesto por pantalón, camiseta y guantes.Bajo el discreto diseño que marcan los colores oscuros y las letras corporativas en amarillo, la camiseta Korps está fabricada en poliester y tiene refuerzos de Foam en los antebrazos y los hombros para protegernos en caso de caida. Los puños, codos y espalda están reforzados además con tres tipos distintos de tejido. Su precio es de 59,95 euros.Los pantalones están precurvados para adaptarse al cuerpo del piloto. Tienen materiales elásticos en las rodillas, las zonas más críticas tienen dobles y triples costuras y nylon de alta resistencia en la zona de contacto con el sillín. Además en ambas rodillas hay partes con Kevlar y Foam, para mejorar su resitencia. Lo más llamativo de su composición es que dónde la espalda pierde su nombre tiene una zona de goma para poder pasar los guantes y limpiarlos de barro. Su precio es de 159,95 euros.Completan el conjunto los guantes, para mi una de las partes más importantes. Están fabricados en piel sintética y un material transpirable llamado Mesh. La palma es de Clarino con insertos en Foam. Tiene micro regulación del dorso a través de un cordón que lo hace más adherente y envolvente, gel en el pulgary un estampado de silicona en el índice y el dedo corazón para optimizar el agarre a la palanca del embrague. Su precio es de 49,95 euros.

A mis seguidores

deciros que abajo a la derecha tengo puestas unas encuestas.me gustaria que las contestarais ya que cada 2 semanas pondre 2 nuevas encuestas.El miercoles(mañana)las actualizare,esto es para que lo sepais

gracias

Lucas Puerta con Husaberg en 2009

Oriol Mena, subcampeón del mundo de Enduro Junior, ya tiene en el equipo Husaber a un nuevo compañero

Husaberg España ya ha confirmado el fichaje de Lucas Puerta como compañero de equipo de Oriol Mena. El piloto catalán, que hasta ahora corría con Yamaha, debutará en 2009 con la nueva Husaberg FE 450 en Nacional de Enduro y algunas pruebas del Mundial.Hace unas semanas te anunciábamos el fichaje de Oriol Mena por parte de Husaberg. La firma sueca (gestionada por el grupo KTM) estaba buscando un segundo piloto para su nueva estructura, con la que pretende situarse en 2009 en los puestos de cabeza desde la primera prueba.Pues bien, la decisión está tomada y será finalmente el carismático Lucas Puerta quien cierre las listas del equipo. El catalán, que ha sido operado de la vista la semana pasada, deja el Yamaha Oriol Pons donde corría hasta ahora para emprender una nueva aventura en el mundo de la competición con la nueva Husaberg FE 450. Su hueco será ocupado por los hermanos Guerrero, y posiblemente por un tercer piloto aún por decidir. La idea de Husaberg España es estar presente en el Cross Country, en Nacional y en algunas pruebas del Mundial de Enduro. ¡Suerte, Lucas!

Nuevo yamaha YFZ 450 R 2009

Yamaha ha creado un nuevo quad bajo su popular denominación YFZ 450 R

Del Yamaha YFZ 450 R 2009, un piloto tan reputado como Teo Viñarás afirma que todo funciona realmente bien para ser de serie, lo que quiere decir al menos dos cosas: que no tiene puntos débiles importantes, y que se trata de un quad homogéneo y eficaz. Así ha de ser, al estar construido para aspirar a los más altos logros deportivos y para satisfacer plenamente al usuario medio.
Tenía claro, desde la presentación del nuevo deportivo «450» de Yamaha en el circuito francés de Saint Jean d´Angély, que extraer el máximo de sus posibilidades para evaluar rigurosamente el modelo requería de un piloto realmente cualificado. Al fin y al cabo, este quad tiene las aspiraciones de aunar una inquebrantable satisfacción para el usuario medio con un comportamiento impecable al más alto nivel deportivo, sea en quadcross, en resistencia o en superquad. Por eso, nada como recurrir a Teo Viñarás, subcampeón de España de Quadcross en la categoría más prestigiosa (Q1 Pro), para que él sometiera a sus extremas exigencias al nuevo YFZ 450 R. Fue en el trazado de Torrejón de Velasco (Madrid), revirado, estrecho, técnico y físicamente agotador.Nada más arrancar ya se comprueba la eficaz gestión de la inyección electrónica en la puesta en marcha, instantánea tanto en frío como en caliente al margen de cuál sea la temperatura ambiente; el ralentí, además, es regular. El consistente par disponible en un muy amplio régimen se percibe desde los primeros momentos circulando; el quad empuja en cualquier circunstancia. Y basta con dar al gas para comprobar una respuesta inmediata, precisa y predecible; es otra de las cualidades de la precisa gestión de la inyección, que contribuye a una conducción eficaz, más cómoda y confiada, porque se prevén las reacciones del motor y se producen las que pretende el piloto.El motor corre; tiene muchos bajos, medios y altos, confirmando la primera impresión obtenida tras poner el quad en marcha. Impresionan, en particular, los medios: vayas prácticamente en la marcha que vayas, hay fuerza para impulsar al quad con consistencia. De hecho, en el circuito de Torrejón de Velasco, Teo Viñarás podía hacer gran parte del trazado en tercera; no era la opción más conveniente, pero el quad la admitía sin problemas.En caminos es donde se comprueba realmente el desarrollo de las marchas y el desarrollo final del YFZ 450 R, pero en este circuito a nuestro piloto no le ha dado la impresión de que ninguna relación quede ni corta ni larga, y el desarrollo final ni se le nota corto ni es tan largo como para que el par generado a medio régimen no pueda prácticamente con cualquier marcha. Eso facilita la conducción porque no hay que estar buscando la marcha idónea en cada trazada, y eso que el salto entre marchas implica la búsqueda de un compromiso entre ellas porque la caja de cambios sólo consta de cinco.

Motor
Alimentación:      Inyección electrónica. Toberas de 42 mm.
Cilindrada:      449,3 cc.
Compresión:      11,6:1
Diámetro x carrera:      95 x 63,4 mm.
Distribución:      DOHC. 4 válvulas
Tipo de motor:      4T. Monocilíndrico. Refrigeración líquida
Transmisión
Cambio:      Manual (5 velocidades)
Embrague/Mando:      Manual. Mando mecánico
Transmisión secundaria:      Cadena
Chasis
Basculante:      Alumunio. Doble brazo
Tipo de chasis:      Estructura mixta acero-aluminio
Suspensiones
Suspensión delantera:      Independiente. Dobles trapecios
Suspensión delantera. Recorrido:      250 mm.
Suspensión delantera. Reglajes:      4 vías
Suspensión trasera:      Sistema Monocross de progresividad variable
Suspensión trasera. Recorrido:      280 mm.
Suspensión trasera. Reglajes:      4 vías
Frenos
Freno delantero:      2 discos
Freno trasero:      Disco
Pinza freno delantero:      Doble pistón paralelo
Pinza freno trasero:      Doble pistón paralelo
Ruedas
Rueda delantera. Llanta:      21/7-10
Rueda trasera. Llanta:      21/10-9
Dimensiones
Altura total:      1.095 mm.
Altura asiento:      810 mm.

Distancia entre ejes:      1.270 mm.

Distancia total:      1.830 mm.

Anchura máxima:      1.240 mm.

Capacidad depósito:      10 l.Peso

Peso declarado seco:      184 kg

Peso verificado seco:      181 kg.

Peso verificado lleno:      190 kg

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aqui como siempre un video: