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-El Trofeo Andaluz de Motocross 2008 puso su punto y final.

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El Trofeo Andaluz de Motocross 2008 puso su punto y final en  el circuito de Morón de la Frontera (Sevilla). Las lluvias de los últimos día dejaron el trazado muy embarrado, pero los esfuerzos de la organización, que corrió a cargo de M.C. Global Motorsport, hizo que se pudieran celebrar las mangas sin ningún tipo de problemas.Con el título ya decidido a favor del jerezano Óscar Olmedo, faltaba por dilucidar que otros dos pilotos completarían el podio final, que han sido el también gaditano Antonio Porras y el malagueño Ricardo Cuestas.En la carrera  repitió victoria el piloto invitado, el extremeño Juan Carlos Ferrrera (Yamaha), que se impuso en las dos mangas. En la primera fue Olmedo el que tomó el mando de la carrera, pero según iban transcurriendo las vueltas, el jerezano iba teniendo problemas en su antebrazo derecho, lo que provocó que fuera perdiendo tiempo, teniéndose que conformar, como mal menor, con la segunda por detrás de Ferrera que venía como un tiro y le metió más de un minuto en la metra. El local Francisco Mena, espoleado por su público, rodó en solitario en la tercera plaza, pese a la presión del gaditano Porras y del malagueño Cuesta, que cerrarían las cinco primeras posiciones.En la segunda manga fue Ferrera el que tomó el mando, pero en un par de vueltas fue superado por Olmedo que tomó el liderato durante cuatro vueltas, hasta que por culpa de un doblado se fue al suelo, teniendo que tomar el camino de boxes. Con Olmedo K.O., Ferrera lo tuvo en bandeja para lograr el doblete. Por detrás, Mena escaló una posición y terminó segundo, delante de Cuesta que se hizo con el tercer puesto.Así, el podio de la carrera fue para Ferrera con 50 puntos por los 42 de Mena y los 36 de Cuesta. En la clasificación del Trofeo, Olmedo primero con 222 puntos, seguido Porras con 171 y Cuesa con 157 puntos.

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13 diciembre 2008 Posted by | motocross | 2 comentarios

-Oriol Mena y Galfer, juntos a por el Mundial de Enduro Junior

El piloto catálan y el fabricante de sistemas de frenado han llegado a un acuerdo para desarrollar conjuntamente nuevos materiales que ayuden a mejorar el rendimiento de los frenos de enduro.


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El joven catalán Oriol Mena –único piloto oficial de Husaberg España- y el fabricante de sistemas de frenado Galfer han llegado a un acuerdo de colaboración para intentar conseguir el Campeonato del Mundo de Enduro Junior, principal objetivo de Mena en 2.009 y que defenderá incluido dentro del equipo oficial de la marca sueca. Oriol, que también disputará los Campeonatos de España de Enduro y Cross Country absolutos, participará en el desarrollo de nuevos materiales para la firma Galfer.Dentro del programa de trabajo se desarrollarán diversos tipos de discos y de pastillas, con el fin de adecuarlos a las exigencias específicas del enduro y trasladar esta experiencia a la producción en serie, dentro de la línea habitual de trabajo de Galfer a la hora de aplicar los conocimientos adquiridos en competición al gran público.Galfer, que es también actual proveedora de frenos de KTM (marca de donde viene Husaberg ) está muy ilusionada con este proyecto y espera poder colaborar en rebajar los cronos en las especiales

13 diciembre 2008 Posted by | enduro | 2 comentarios

-Can-Am Outlander Max 800 Limited R

El quad biplaza específico de Can-Am con mayor equipamiento


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el modelo XT incorpora respecto al estándar un conjunto adicional de accesorios, así como acabados más vistosos y elegantes. El conjunto en cuestión .Al Can-Am Outlander Max 800 Limited, en su versión 2009, se le añade la denominación R debido a una serie de características que, entre otras, afectan a su motor para generar unas aún mayores prestaciones.incluye cabrestante con mando a distanciaefensas delantera y trasera en acero, protector de manillar, llantas de aluminio y neumáticos Carlisle Badlands de carcasa radial. A este exclusivo equipamiento se suma en el Limited una alternativa cromática metalizada en granate, así como un asiento con diferente tapizado, llantas de aluminio de diseño específico para esta serie, y un navegador Garmin con pantalla a color y su respectivo soporte. Como detalles, el diseño de los adhesivos sobre la carrocería y el cromado en la salida de escape distinguen al LTD de sus hermanos de gama. a la vista del claro declive que toma el mercado español en los últimos tiempos, por un momento creímos que la llegada del nuevo Outlander 800 R Max Limited podría retrasarse hasta bien entrado el próximo año. Sin embargo, la noticia de su actual comercialización ha resultado una agradable sorpresa. Por tanto, está disponible en los concesionarios de la marca un verdadero buque insignia, además a un precio que no aumenta un céntimo respecto a la versión ´08 (17.990 euros, incluidos IVA e Impuesto de Matriculación). Si la crisis económica no va contigo, éste será seguramente el el ATV biplaza que más va contigo.

Alimentación:       Inyección electrónica. Toberas de 46 mm.
Cilindrada:      806,5 cc.
Diámetro x carrera:      91 x 62 mm.
Distribución:      DOHC. 4 válvulas por cilindro
Tipo de motor:      4T. Bicilínderico en V a 80º. Refrigeración líquida
Transmisión
Cambio:      Automático (L/H/N/R/P)
Embrague/Mando:      Automático
Transmisión secundaria:      Cardan
Chasis
Tipo de chasis:      Sisitema Surrounding Spar Technology (largueros de acero)
Suspensiones
Suspensión delantera:      Independiente. Dobles trapecios
Suspensión delantera. Recorrido:      203 mm.
Suspensión delantera. Reglajes:      Precarga de muelles
Suspensión trasera:      Independiente. Sistema Trail Torsion Independent
Suspensión trasera. Recorrido:      229 mm.
Suspensión trasera. Reglajes:      Precarga de muelles
Frenos
Freno delantero:      2 discos sobre transmisión
Freno trasero:      Disco sobre transmisión
Pinza freno delantero:      Simple pistón
Pinza freno trasero:      Simple pistón
Ruedas
Rueda delantera. Llanta:      26/8-12
Rueda trasera. Llanta:      26/10-12
Dimensiones
Altura total:      1.143 mm.
Altura asiento:      877 mm.
Distancia entre ejes:      1.499 mm.
Distancia total:      2.387 mm.
Anchura máxima:      1.168 mm.
Capacidad depósito:      20 l.
Peso
Peso declarado seco:      328 kg.

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Aunque esta en ingles,al final lo he encontrado:

13 diciembre 2008 Posted by | novedades, QUAD | 9 comentarios