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todo sobre off-road

Este es el circuito de andújar

31 octubre 2008 Posted by | motocross | Deja un comentario

Marc Coma gana la última etapa del UAE Desert Challenge

http://www.deportes809.com

Raids. UAE Desert Challenge (Rally de Dubai). 5ª Etapa.

Marc Coma (KTM) ha ganado la última etapa del UAE Desert Challenge, el Rally de Dubai. Ayer sufrió una avería mecánica y tuvo que retirarse, por lo que ha dejado en bandeja de plata la victoria final del rally al francés Despres. Hoy Viladoms ha sido noveno y es quinto en la clasificación final.

31 octubre 2008 Posted by | raids | Deja un comentario

Enduro . Prueba de Benahavís

el próximo 23 de noviembre del 2008 se realizará la prueba de enduro en benahavís donde los más grandes lucharan por conseguir la victoria.

28 octubre 2008 Posted by | enduro | Deja un comentario

calendario trial españa

02/11/2008. Trial . Prueba de Priego de Córdoba Cto.Andaluz de Trial

08/11/2008. Trial . Trial de Alicante Cto,.de España de Trial de Féminas

30/11/2008. Trial . Prueba de Pearroya Cto.Andaluz de Trial

28 octubre 2008 Posted by | trial | Deja un comentario

calendario motocross mundial

02/11/2008. Motocross . Prueba de Andújar Cto.Andaluz de Motocross

09/11/2008. Motocross . Prueba de San Lúcar de Barrameda Cto.Andaluz de Motocross

16/11/2008. Motocross . Prueba de Albox Cto.Andaluz de Motocross

30/11/2008. Motocross . Prueba de Osuna Cto.Andaluz de Motocross

06/12/2008. Motocross . Freestyle de Brasil Cto.del Mundo de Freestyle

14/12/2008. Motocross . Prueba de Morón Cto.Andaluz de Motocross

28 octubre 2008 Posted by | motocross | Deja un comentario

slide de trial

27 octubre 2008 Posted by | trial | Deja un comentario

slide de quads

27 octubre 2008 Posted by | QUAD | Deja un comentario

slide de enduro

27 octubre 2008 Posted by | enduro | Deja un comentario

motocross de andujar

el proximo 2 de novienbre se realizará en andujar la prueba del campeonato de motocross de andalucia !!!!! SERÁ UN EVENTO FANTASTICO¡¡¡¡¡

27 octubre 2008 Posted by | motocross, novedades | Deja un comentario

Todos contra Guerrero

Enduro. Cto de España. Reus (Tarragona). Última

Cristóbal Guerrero se proclama campeón de España de E2 pese a los esfuerzos de toda la escuadra de KTM por impedirlo. Cervantes gana la clase Scratch y en E2, por delante de unos bravísimos Aarón Bernárdez y Oriol Mena; culmina así un campeonato impecable. Los hermanos Jou logran su primera victoria en el Nacional en sus respectivas categorías, Enduro 3 y Enduro1.

27 octubre 2008 Posted by | enduro | Deja un comentario

Fichajes en el Mundial de Enduro

Iván Cervantes regresa a E3 con una KTM EXC 530
Acaba de terminar el Mundial de Enduro y ya empiezan a confirmase los nuevos fichajes de cara a la nueva temporada. El equipo KTM Farioli que ha sufrido un duro varapalo tras confirmar la marcha de Juha Salminen y Marko Tarkkala a BMW y de Tom Sagar a Husaberg, se ha preparado bien para aguantar el envite del resto de equipos.
Acaba de terminar el Mundial de Enduro y ya empiezan a confirmase los nuevos fichajes de cara a la nueva temporada. El equipo KTM Farioli que ha sufrido un duro varapalo tras confirmar la marcha de Juha Salminen y Marko Tarkkala a BMW y de Tom Sagar a Husaberg, se ha preparado bien para aguantar el envite del resto de equipos

24 octubre 2008 Posted by | enduro | Deja un comentario

Iván Cervantes (KTM), El Señor del Enduro

Enduro. Campeonato de España de España. Castellgalí (Barcelona). 5ª

Iván Cervantes volvió a dejar patente quién es el mejor piloto español de enduro de todos los tiempos adjudicándose la victoria absoluta en Castellgalí y los campeonatos Scratch y de E1. Xavi Galindo gana el título de E3 y vence en su categoría por delante de Jordi Figueras y Lucas Puerta. Oriol Mena, se lleva el triunfo en E2 y se coloca con posibilidades en la tabla para pelear por el campeonato, ya que Guerrero todavía se resiente de su lesión.

20 octubre 2008 Posted by | enduro | Deja un comentario

Título histórico de Jonathan Barragán (KTM)

Motocross. Campeonato de España MX Élite. Alhama de Murcia (Murcia). 6ªJonathan Barragán ha logrado el título del 50º Aniversario del Campeonato de España. Con éste, el madrileño suma dos en la máxima categoría. Pese a que ha sido su primer año en la clase reina, Carlos Campano se ha llevado el subcampeonato. Su experiencia en el Mundial ha sido primordial. En la última manga se decidió la tercera plaza que, al final, fue a manos de nuestro piloto más laureado, Javier García VICO

20 octubre 2008 Posted by | motocross | Deja un comentario

Clasificacion del campeonato del mundo de trial

Toni Bou 225
Adam Raga 208
Takahisa Fujinami 183
Jeroni Fajardo 142
Albert Cabestany 133

19 octubre 2008 Posted by | trial | Deja un comentario

Gilera Oregon 250

 
 

Gilera ha anunciado el lanzamiento del primer quad de su historia. Se trata del Gilera Oregon 250, animado por un motor Quasar de origen Piaggio, de 250 cc y refrigeración líquida.

El primer quad de Gilera

El nuevo Gilera Oregon 250, que acaba de llegar a los concesionarios españoles a un precio de venta al público de 5.499 euros, es la primera propuesta de Gilera en el mundo del quad.

Exhibe unas líneas agresivas y musculosas combinadas con un motor de sobra conocido en la gama de productos del Grupo Piaggio: el Quasar de 250 cc y refireración líquida. Según Gilera, el Oregon 250 alcanza 87 km/h y esgrime unos consumos contenidos. Con un depósito con capacidad para 12 litros, la autonomía del nuevo quad es uno de sus puntos fuertes.

Otro de sus rasgos destacados es el diseño, muy deportivo. No obstante, su conducción y posibilidades de utilización van mucho más allá de lo que su estética hace pensar. La respuesta progresiva del motor permite disfrutar de una marcha relajada y la postura de conducción, sumamente ergonómica, acentúa esa característica. A ello añade el cambio automático y la retromarcha, que potencian esa sensación de manejo y confort.

En cuanto al comportamiento del Gilera Oregon 250, éste está determinado por el chasis de tubos de acero de alta resistencia –se ha optado por dejarlo a la vista-, por la suspensión independiente de triángulos superpuestos y amortiguador de precarga regulable, en el eje delantero, y por la horquilla oscilante con un monoamortiguador, también regulable en la precarga, en el tren posterior. Este esquema de suspensión se completa con un potente equipo de frenos, basado en discos en ambos ejes y pinzas flotantes.

 

 

 

 

 

18 octubre 2008 Posted by | novedades, QUAD | Deja un comentario

Daelim ET-300

Daelim aumenta su gama de quads

El segundo quad de Daelim, el ET-300, llega al mercado español, completando a su “hermano menor”, el ET-250, con quien comparte elementos estructurales. Está ya a la venta a un precio de 4.195 euros

 

Daelim ha añadido un segundo modelo a su gama de quads para 2007. Se trata del Daelim ET-300 que viene a compeletar al ET 250. Al igual que su hermano menor el ET 300 está animado por un motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, aunque, en su caso, dispone de una cilindrada de 287 cc, que rinde 20,4 CV a 6.500 rpm y proporciona una cifra de par máximo de 2,49 kgm a 5.000 rpm.

Las dimensiones son idénticas (1830x1040x1150) así como la distancia entre ejes, 1.190 mm. y la altura del asiento, 880 mm.

Ambos modelos también comparten transmisión automática con marcha atrás, doble disco de freno delantero hidráulico y disco de doble pistón hidráulico trasero, además, de instrumentación digital.

Está disponible en la actualidad en toda la red de vendedores autorizados de la marca Daelim a un precio de 4.195 euros (incluido IVa e impuesto de matriculación) en los colores rojo, negro y naranja, por los 3.995 euros que cuesta el ET-250.

18 octubre 2008 Posted by | novedades, QUAD | Deja un comentario

Can-Am DS 450

Primicia mundial Quads Xtreme
Can-Am tenía muy bien guardado el secreto de su nuevo quad deportivo, el DS 450 el quad deportivo que llega para ser la referencia en este segmento y para ello no se han escatimado ni tiempo ni dinero en su desarrollo.El resultado es todo lo satisfactorio que podíamos esperar –o incluso más– algo que podemos corroborar puesto que pudimos asistir a una presentación secreta realizada en EE.UU. allá por abril.El resultado es todo lo satisfactorio que podíamos esperar –o incluso más– algo que podemos corroborar puesto que pudimos asistir a una presentación secreta realizada en EE.UU. allá por abril.

Sí, aunque parezca mentira nos hemos visto obligados a mordernos la lengua durante casi dos meses y no sacar a la luz las fotos que tenemos ni compartir con todos la huella que el nuevo DS 450 nos dejó marcada en esta presentación. El objetivo que Can-Am se había propuesto para este nuevo deportivo eran que fuera completamente diferente y plenamente competitivo, que rompiese las reglas establecidas y que fuera mejor que ningún otro. Por el momento tendremos que esperar a verlo frente a frente con los Suzuki, Yamaha o Kawasaki, pero hoy por hoy no andaremos muy desencaminados si afirmamos que el objetivo lo han cumplido.

Para alcanzar los objetivos se plantearon tres metas claras: mínimo peso, máxima potencia y centralización de masas. A partir de aquí los ingenieros tuvieron que devanarse los sesos para que el desarrollo de cada una de las piezas marcara el camino que les llevase hasta los objetivos a cumplir.

CHASIS
Para el chasis han recurrido a un diseño de doble pirámide fabricado en aluminio y al que se le han sustituido las soldaduras –que presentan puntos de fatiga en estos elementos– por pasadores de aluminio procedentes de la industria aeronáutica en la que Bombardier, empresa madre de Can-Am tiene una dilatada experiencia. De esta manera el peso total del bastidor es de 2,5 kilos más ligero que el que era, hasta ahora, el más liviano del categoría.

A la lucha por la ligereza también se ha sumado la de lograr centralizar el peso al máximo en pos de ganar manejabilidad, beneficios que se notan muy directamente en el paso por curva y en los saltos.

TREN DELANTERO
Si el chasis ya ha roto con las normas establecidas, el tren delantero lo ha hecho quizá más. Partiendo de un ángulo de inclinación de 14º que toma la parte frontal del chasis y siguiendo por el diseño invertido de la pinza de freno –¡se encuentra en el interior del disco–, trapecios más largos, un mayor ancho de vías con una misma anchura total… La lista de diferencias con «los demás» es amplia, pero cada una de ellas tiene un porqué y un beneficio por el que se ha elegido estas soluciones.

Mejor estabilidad, mayor recorrido de suspensiones, mayor agilidad, menor fatiga para el piloto, frenada más potente… y así podríamos seguir varias líneas más. Sin duda, la parte ciclo del DS 450 es un gran trabajo por el que hay que felicitar a los de Can-Am

MOTOR
A nadie sorprenderá que este Can-Am monte un propulsor Rotax, pero si te decimos que es la misma base del motor que utiliza la Aprilia RSV Mille –buque insignia de la marca italiana y que rinde nada menos que 143 CV– seguro que ya te llama más la atención. Se trata del propulsor de la mencionada bicilíndrica deportiva, pero al que se le ha suprimido uno de sus dos cilindros y se ha adaptado modificando la caja de cambios, la transmisión y el cárter. El resultado de la potencia que generará este propulsor no obedecerá a la misma división que la de su número de cilindros –teóricamente serían 71 CV–, pero sin conocer cifras exáctas seguro que en su búsqueda por la excelencia los Ingenieros de Can-Am no han dejado caer demasiado la cifra de caballos, que será, a buen seguro, superior a la de sus rivales.

 

 

 

18 octubre 2008 Posted by | novedades, QUAD | Deja un comentario

Yamaha YFM 250R

Yamaha mejora su gama de quad

Este nuevo quad que nos trae Yamaha significa un gran acontecimiento. El YFM 250R ofrece, además, el mismo nivel de equipamiento y agresivo estilo que sus hermanos mayores de la serie Raptor. Puedes ver el vídeo de lo que dio de sí la presentación del modelo.Este novedad de Yamaha viene a completar la gama Raptor por abajo, esto es, es el que equipo un motor de menor cubicaje, aunque ello no signifique que este YFM 250R ofrezca menos prestaciones.

Entre los aspectos más destacables del nuevo Yamaha YFM 250R destacan, el cilindro con el que viene equipado con un revestimiento cerámico de alto rendimiento, un diseño del árbol de levas especial y un carburador de 29 mm.

18 octubre 2008 Posted by | novedades, QUAD | Deja un comentario

Suzuki LT-R 450

Versión 2008 y edición especial con carrocería negra
Suzuki ha presentado la versión 2008 del LT-R 450 y una edición especial con carrocerías y llantas de aluminio totalmente negras.

La apuesta de Suzuki por los quad de más de 400 cc queda apuntalada con el lanzamiento de la versión 2008 de uno de sus productos de mayor éxito: el LT-R 450. Con importantes novedades estéticas, especialmente las gráficas, la nueva generación cultiva una imagen aún más radical que, sin duda, atrapará a los amantes de los quads más deportivos.

El Suzuki LT-R 450 llegará en breve a los concesionarios de Suzuki España y, además de las modificaciones estéticas, la marca ha realizado cambios en la gestión electrónica del motor y la caja de cambios que aumentan y mejoran la entrega de potencia.

La parte ciclo también ha sido renovada: el basculante es más rígido y recibe nuevos tarados de suspensión.

El asiento incorpora una textura especial con una doble función: hacerlo más cómodo y aumentar el agarre para transitar por cualquier tipo de trazado.

Edición especial en negro
Suzuki aprovecha el lanzamiento del LT-R 450 versión 2008 para presentar una edición especial del mismo con carrocería y llantas de aluminio totalmente negras. Denominada LT- R 450 Z “Black Edition” estará a la venta, próximamente, a un precio de 8.149 euros

 

  

18 octubre 2008 Posted by | novedades, QUAD | Deja un comentario

KTM 450 XC y 525 XC

 

 

 Quads «made in Austria»

KTM entra de lleno en el mercado del quad con dos modelos con el inconfundible estilo propio de la marca naranja, no sólo porque están vestidos con sus colores de guerra, sino porque equipan los motores de 450 cc y 525 cc de sus motos de campo.Los primeros quads salidos de la factoría de Mattighoffen sólo podían ser así, netamente deportivos. Y es que KTM ha trasladado su experiencia tanto en competición como produciendo motos de campo, para elaborar sus XC, en versiones de 450 y 525 centímetros cúbicos.

Para su motorización KTM reutiliza sus conocidos propulsores de 450 cc y 525 cc de su gama enduro y cross. Ambos son monocilíndricos de 4T, refrigerados por agua pero han sido profundamente modificados para su nuevo uso, contando con mayor capacidad de aceite en su sistema de cárter seco, cambio reforzado de cinco velocidades con marcha atrás y embrague reforzado.

El chasis está fabricado en acero al cromo-molibdeno, creando una estructura con un peso contenido de 163 kg en seco. En cuanto a su parte ciclo se han buscado proveedores de calidad: Öhlins se encarga de las suspensiones, Magura de los frenos, con neumáticos Maxxis Razor y llantas Douglas de aluminio. Además tiene disponible una amplia gama de accesorios de competición.

 

 

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