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4 diciembre 2008 Posted by | enduro, motocross, novedades, QUAD, raids, trial | 5 comentarios

Bassella 223 The Race: 2 pilotos, 2 motos y 3 horas de resistencia off-road, ¿aguantarás?

El próximo 20 de diciembre una peculiar carrera tendrá lugar en Bassella (Lleida). Se trata de una prueba de resistencia off-road por equipos que combinará tramos de circuito, con senderos y zonas técnicas de piedras y neumáticos. ¡No te la puedes perder! Si quieres participar las inscripciones todavía están abiertas.Bassella 223 The Race: 2 pilotos, 2 motos y 3 horas de resistencia off-road, ¿aguantarás? Bassella MX. La carrera más fría del año ya está aquí. El próximo sábado 20 de Diciembre tendrá lugar en las instalaciones de SIP en Bassella (Lleida) la carrera de resistencia por equipos que se va a convertir en un referente en el calendario del off-road catalán.El proyecto escolar Monlau Competición KTM culmina las 24 Horas de Motociclismo:2 pilotos, 2 Motos y 3 horas de resistencia en un circuito de larga duración que combina lo mejor de las especialidades todo terreno(se utilizará una parte del circuito de motocross, combinado con los senderos y caminos que rodean el circuito, complementado con varias curvas de una crono, y se añadirá una zona más técnica de piedras y neumáticos)

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4 diciembre 2008 Posted by | enduro, motocross, novedades | 7 comentarios

FIM publica el calendario de trial 2009

Todavía con el Trial Indoor de las Naciones en el recuerdo y sin casi tiempo para descansar, la FIM ha hecho públicos los calendarios para la temporada 2009, que empezará el 3 de enero con el Trial Indoor de Gran Bretaña y finalizará el 19-20 de septiembre con la celebración de Trial Indoor en Darfo Boario Terme, Italia.

Campeonato del Mundo FIM SPEA de Trial Indoor Masculino

03 de enero Gran Bretaña Sheffield
24 de enero Francia Marsella
08 de febrero España Barcelona*
26 de febrero aaItalia aaBolzano
06 de marzo Francia Le Cannet
07 de marzo Italia Milán*
14 de marzo España Madrid

Campeonato del Mundo FIM SPEA de Trial Outdoor

04-05 de abril Irlanda Castelwellan Forest Park
26 de abril Portugal Chaves
16-17 de mayo Gran Bretaña Carlisle
06-07 de junio Japón Twin Ring Motegi
21 de junio italia Milano
28 de junio Andorra La Rabassa
06 de septiembre España Castelloli
13 de septiembre Francia Isola 2000

Campeonato del Mundo de Trial Femenino

27 de junio Andorra La Rabassa
12 de septiembre Francia Isola 2000
18 de septiembre Italia Darfo Boario Terme

4 diciembre 2008 Posted by | novedades, trial | 2 comentarios

Sólo 102 pilotos, de 650, llegaron al final del Red-Bull Knock Out

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Tras una lucha encarnizada entre los pilotos franceses y holandeses, al final ha sido el belga Steve Ramon el primero en atravesar la línea de meta en la tercera edición de Red Bull Knock Out. Al final de la noticia encontrarás una galería de fotos de la carrera.Steve Ramon, de 28 años, fue el más rápido de sus compañeros durante los 90 minutos que duró la carrera en la playa más dura del mundo. El francés Arnaud Demeester llegó segundo y el belga Johan Boonen, tercero.Video de las jornadas de reconocimiento del próximo Dakar en Argentina y ChileUno de los aficionados, TJ, que quedó el número 387 comentaba: “Tardé una hora en la primera vuelta. Fue horrible, estaba literalmente K.O.”. Para los otros 548 participantes que abandonaron, también fue una auténtica batalla. Muchos de los riders más importantes que participaron estaban figurada o literalmente K.O.La lucha contra los elementos fue muy dura. Erik Eggens (Holanda) estaba en la pole cuando tuvo la mala suerte de caerse. David Knight (Reino Unido), Marc de Reuver (Holanda) y Timotei Potisek (Francia) ocupaban las primeras posiciones cuando sus Motos se averiaron. El comentarista de GP de la RTL Allard Kalff, que también se atrevió a participar, se cayó y se rompió la muñeca por dos lados

4 diciembre 2008 Posted by | enduro | Deja un comentario

Aprilia MXV 450

Aprilia lanza al mercado la única bilíndrica de cross

Aprilia lanza al mercado la única bilíndrica de cross
Los caminos de Aprilia para crear su MXV han sido inescrutables. Los técnicos de la marca del león empezaron su andadura en los albores de 2003, momento en que quisieron desmarcarse de los parámetros establecidos al crear y adaptar un propulsor bicilíndrico en una moto de cross.Los caminos de Aprilia para crear su MXV han sido inescrutables. Los técnicos de la marca del león empezaron su andadura en los albores de 2003, momento en que quisieron desmarcarse de los parámetros establecidos al crear y adaptar un propulsor bicilíndrico en una moto de cross.El camino para llegar a la serie no ha sido especialmente fácil. Todo lo contrario. Han sido cinco años de desarrollo e investigación repletos de problemas y desavenencias. En 2004, ficharon a Javier García Vico para presentarla oficialmente en el Mundial de la especialidad. Bajo un despliegue digno de alabanza –emplearon el mismo camión que utilizaban en el Mundial de velocidad–, no lograron alcanzar los objetivos esperados y, debido a que el proyecto todavía no estaba muy maduro, el piloto catalán se vio obligado a emigrar a otra escuadra, por lo que el «prototipo MXV» tuvo que evolucionar entre bastidores. Pese a que inicialmente el proyecto nació sobre una moto de cross, los directivos de la firma de Noale se dieron cuenta que iba a resultar más complicado de lo previsto y empezaron a centrarse en la versión de enduro, mientras que, por otro lado seguían dando forma a la moto que hoy tenemos en nuestras manos, aprovechando la experiencia que aportaban los pilotos oficiales de la marca del león.

ficha tecnica

Motor Alimentación: Inyección electrónica Cilindrada: 449 cc

Compresión: 13:01 Diámetro x carrera: 76 x 49,5 mm

Distribución: DOCH. 8 válvulas

Par máximo declarado: n.d.

Potencia máxima declarada: n.d.

Tipo de motor: Biclíndrico. 4T.

Refrigeración líquida.

Transmisión Cambio: 4 velocidades

Embrague/Mando: Multidisco en baño de aceite

Transmisión secundaria: Por cadena

Chasis Avance: n.d.

Basculante: Rectangular en aluminio

Lanzamiento: 26,2º

Tipo de chasis: Multitubular en aluminio/acero

Suspensiones Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi

Suspensión delantera. Barras: 50 mm

Suspensión delantera. Recorrido: n.d.

Suspensión delantera. Reglajes:

Compresión y extensión Suspensión trasera: Amortiguador Sachs Suspensión trasera.

Recorrido: n.d.

Suspensión trasera.

Reglajes:

Compresión, extensión y precarga de muelle

Frenos Freno delantero: Disco de 270 mm

Freno trasero: Disco de 240 mm

Pinza freno delantero: Doble pistón

Pinza freno trasero: Simple pistón

Ruedas

Rueda delantera. Llanta: 90/100-21″. 21×1.60

Rueda trasera. Llanta: 110/90-19″. 19×2,15

Cifras Potencia máxima: 50,2 CV a 9.550 rpm

Dimensiones

Altura total: 1.275 mm

Altura asiento: 945 mm

Distancia entre ejes: 1.525 mm

Distancia total: 2.220 mm

Anchura máxima: 825 mm

Capacidad depósito: 7,4 litros

Peso

Peso declarado seco: 104 kg

Peso declarado lleno: n.d.

Peso verificado seco: 107,6 kg

Peso verificado lleno: 112,2 kg

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4 diciembre 2008 Posted by | motocross, novedades | Deja un comentario