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-Suzuki King Quad 750 AXi

La más reciente versión del más poderoso ATV de Suzuki

suzuki-king-quad-750-08-5

Suzuki, tradicionalmente, ha optado por grandes monocilíndricos para sus más poderosos vehículos de campo, sean motos o quads. Mantiene la teandencia con este novedoso y realmente funcional modelo.Puede que los cambios introducidos por Suzuki en el King Quad 750 no resulten lo espectaculares a la vista que algunos podrían esperar, pero no es menos cierto que se trata de una línea estética plenamente vigente que, además, está respaldada por un constante éxito comercial desde su lanzamiento. La llegada del 750 coincide con un bajo momento en lo que a ventas se refiere, por lo que estamos seguros de que esta circunstancia será un escollo en esta nueva etapa. Sin embargo, sí estamos seguros de que continuará la senda de éxito de su predecesor (aunque sólo sea de forma proporcional) por la excelente alternativa que supone este conjunto, que reúne diseño, prestaciones, equipamiento y precio frente a los de su mismo perfil, y más aún lo último si miras lo que cuestan los grandes bicilidríncos de los fabricantes norteamericanos y canadienses.

ficha tecnica

Motor
Alimentación:      Inyección electrónica
Cilindrada:      722,1 cc.
Compresión:      10:1
Diámetro x carrera:      104 x 85 mm.
Distribución:      DOHC. 4 válvulas
Tipo de motor:      4T. Monocilíndrico. Refrigerado por agua
Transmisión
Cambio:      Automático (H/L/N/R/P)
Embrague/Mando:      Automático
Transmisión secundaria:      Cardan
Chasis
Tipo de chasis:      Tubular de acero
Suspensiones
Suspensión delantera:      Independiente. Dobles trapecios
Suspensión delantera. Recorrido:      180 mm.
Suspensión delantera. Reglajes:      Precarga de muelles
Suspensión trasera:      Independiente. Dobles trapecios
Suspensión trasera. Recorrido:      206 mm.
Suspensión trasera. Reglajes:      Precarga de muelles
Frenos
Freno delantero:      2 discos
Freno trasero:      Multidisco sellado en baño de aceite
Pinza freno delantero:      Simple pistón
Ruedas
Rueda delantera. Llanta:      25/10-12
Rueda trasera. Llanta:      25/8-12
Dimensiones
Altura total:      1.245 mm.
Altura asiento:      880 mm.
Distancia entre ejes:      1.270 mm.
Distancia total:      2.115 mm.
Anchura máxima:      1.210 mm.
Capacidad depósito:      17,5 l.
Peso
Peso declarado seco:      273 kg.
Peso verificado seco:      296 kg.
Peso verificado lleno:      309 kg.

precio:

desafortunadamente no tengo el precio pero he encontrado en otras fuentes que el precio es sensiblemente más bajo que las opciones de gran cilindrada de Can-Am, Polaris u Honda, y con un perfil casi idéntico al del superventas de Yamaha.

siento no poder daros el precio de este pedazo de quad,pero no he encontrado informacion.

Por favor si teneis el precio no dudeis en comentarme y informarme,gracias.

este  quad va a ser ,sin duda ,uno de los grandes  de los quads atv ,con unos componentes de muy alta calidad ,aunque otras fuentes digan lo contrario: ya que  se rumorea que las partes tecnicas son de mayor calidad que los modelos anteriores ,pero para un quad con esa ficha tecnica no son malos,pero tampoco son como deberian de ser,repito RUMORES.sin duda, a los que les guste el atv,esta es la mejor opcion(hasta ahora…)

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aqui os dejo un video de un practica con ese quad.VEREIS LO BIEN  QUE VA:

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11 diciembre 2008 - Posted by | novedades, QUAD

4 comentarios »

  1. Oye como mola este quad a ver si me lo regalis para final de curso.

    NO pàras de poner entradas eso esta muy pero que muy bien

    Comentario por orientacionandujar | 11 diciembre 2008

  2. Oye como mola este quad a ver si me lo regalis para final de curso.

    NO pàras de poner entradas eso esta muy pero que muy bien

    Comentario por orientacionandujar | 11 diciembre 2008

  3. gracias
    pero ttengo quee poner el precio que no lo he encontrao
    pero creo que no te lo vamos a poder regalar

    Comentario por perimotocross | 11 diciembre 2008

  4. got one of the kingquads ^^ nice bikes… esp. for the ladys bcs of theyr easy Steering

    Comentario por Peter Wolf | 11 febrero 2010


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